Tempi duri per l’economia: la crisi mondiale è una tempesta che si è abbattuta sul mondo economico e non sta risparmiando nemmeno il settore automobilistico, vittima di cali e previsioni negative. E c’è chi studia un modo per “aggirare” le nuove tasse.
Sembra essere sempre più dura e difficile la ripresa del mercato dell’Auto in Europa, caduto in una fortissima depressione. A darne conferma l’agenzia Moody’s che vede per il vecchio continente ancora buio profondo.
Situazione negativa che ha visto l’agenzia di rating Moody’s rivedere al ribasso le previsioni per il mercato europeo dell’auto dando un trend negativo del 6,2% rispetto all’anno precedente, con sole 13,4 milioni di vetture immatricolate nel Vecchio Continente.
Adesso sono sei. Sei mese consecutivi in cui il mercato auto continua a soffrire: una flessione costante per quanto riguarda le immatricolazioni, in cui si soffre sempre di più la fine degli incentivi.
I dati registrati nel mese di settembre non sono per niente confortanti: le vendite, nel vecchio continente, hanno subito un ulteriore calo del 9,6%, fino a 1.227.645 automobili.
L’associazione dei concessionari italiani ha dato, nella giornata di ieri, una gran brutta notizia per il mercato dell’auto nostrano.
I dati relativi al mercato di luglio fanno registrare un sensibile calo delle vendite, che si aggira intorno al 26%, dato che le consegne si sono bloccate a sole 152 mila unità.
Le immatricolazioni nel settore auto nell’Eurozona, tralasciando Cipro e Malta, hanno registrato nello scorso mese di aprile una riduzione del 7,4%, passando da 1.225.731 vetture di aprile del 2009, a 1.134.701 odierni.
E’ la prima diminuzione dopo oltre dieci mesi in cui il mercato aveva retto tutto sommato bene. E’ quanto diffuso in un comunicato dall’Acea, l’associazione che rappresenta i costruttori di automobili del vecchio continente. Da questa indagine risulta come nel primo quadrimestre del 2010, le immatricolazioni hanno fatto un balzo fino al 4,8% rispetto allo stesso periodo nel 2009.
Non accenna a diminuire lo scandalo intorno alla Toyota, adesso arrivano anche le prime cifre circa la richiesta danni che la casa giapponese dovrebbe pagare per risarcire le auto difettose.In base ad uno studio dell’Università di Boston, in particolar modo condotta da Tim Howard, già noto per aver diretto diverse cause contro la Toyota, per ciascun veicolo che la multinazionale ha dovuto richiamare in fabbrica, dovrebbe pagare una somma che si avvicina ai 600 dollari.
Incentivi auto per il 2010? Una questione spinosa. Innanzitutto il ministro Scajola ha assicurato che l’importo di tali bonus calerà rispetto a quelli lanciati nello scorso anno; inoltre dureranno solo fino al 30 giugno.
I problemi per la Toyota sembrano non finire più: dopo i noti problemi con il pedale dell’acceleratore che hanno costretto la casa giapponese a ritirare dal mercato europeo e americano un elevatissimo quantitativo di vetture potenzialmente difettose, adesso, sempre negli USA, arriva un nuovo allarme circa i pickup del modello “Tacoma”, prodotto nel 2010.
L’industria automobilistica vuole stare al passo con i tempi, ma gli effetti della crisi si sono fatti sentire eccome. Nonostante tutto parte oggi la 103ma edizione del Salone dell’auto, che sarà aperto al pubblico dal 16 al 24 gennaio a Detroit.
In Sardegna il risparmio continua ad avere un ruolo integrante per quanto riguarda le auto e gas e, in più, gli incentivi statali offrono altre possibilità innovative.
Proprio per questi due motivi il mercato delle auto a gas, ovvero quelle che sfruttano gpl e metano, sta veramente prendendo piede: nel 2009 le auto a gas registrate in circolazione nell’isola sarda sono state 4378, con un aumento pari quasi al doppio rispetto a solamente un anno fa, dove i veicoli erano circa 2350.
La richiesta ufficiale da parte di General Motors per il risanamento di Opel, casa automobilistica di cui è capogruppo, è stata avanzata: si tratta di aiuti di Stato per 3,3 miliardi di euro, ma la compagnia tedesca ha già fatto sapere di voler portare a termine la “ristrutturazione” anche senza aiuti statali. L’annuncio è arrivato da Nick Reilly, ceo ad interim di Opel: quest’ultimo ha anche presentato ai ministri europei dell’economia un piano la cui attuazione si baserà sul rigido rispetto delle norme Ue.
I veicoli a metano stanno conoscendo un vero e proprio boom nelle vendite.
Trend iniziato l’anno scorso, quando nel primo semestre del 2008 si era già registrata un crescita sorprendente di circa il 67,89% rispetto allo stesso periodo del 2007. Ma l’ambito era quello dei veicoli commerciali.
E’ quest’anno (2009)?
Secondo l’Osservatorio Metanauto – struttura di ricerca sul metano per autotrazione – il tasso di crescita delle vendite negli ultimi 5 mesi di veicoli alimentati a metano è stato in media del 69,2%, per una vendita complessiva di 61.175 untià, questa volta non solo comemrciali.
La Green Economy deve favorire la fuoriuscita dalla crisi, ma soprattutto contribuire al riorientamento strategico di alcuni settori industriali e alla nascita di start-up in grado di competere in un contesto in rapido mutamento. L’esempio dell’auto negli Usa. L’editoriale di Gianni Silvestrini.
Il mercato delle auto in Italia il mese di marzo, grazie agli ecoincentivi promossi dal governo, è cresciuto timidamente dello 0,24%.
Gli italiani hanno sfruttato l’ecobonus e hanno preferito acquistare auto provenienti dalla produzione italiana come Fiat, Alfa e Lancia snobbando le immatricolazioni delle auto straniere.